Primele zece luni ale anului 2026 marchează evoluții divergente pentru modelele auto fabricate în România, într-o piață totală care a scăzut cu 10%. În timp ce Ford Puma, produs în Craiova, a reușit să crească numărul de înmatriculări, modelele de volum de la Dacia au înregistrat scăderi majore. Datele DRPCIV arată că Ford Puma a strâns 1.698 de înmatriculări, cu 2,8% mai multe față de perioada precedentă, chiar dacă piața generală a contractat.
Succesul modelului Ford Puma este susținut în principal de versiunea electrică, Puma Gen-E, care a ajuns la 700 de unități în primele zece luni. Această variantă reprezintă acum 41% din vânzările modelului, de la un nivel de 18% înregistrat în 2025. În schimb, versiunea hibridă a modelului a scăzut cu 27%, ajungând la 998 de unități. În luna octombrie, Puma a avut 322 de înmatriculări, cu 18% peste rezultatul din octombrie 2025, fiind pe locul 6 în topul lunii.
Situația este însă diferită pentru modelele Dacia, care rămân pe primele două locuri în topul vânzărilor, dar înregistrează scăderi de volum. Dacia Logan a coborât la 7.070 de unități, cu o scădere de 39,3% față de anul trecut, iar Dacia Duster a ajuns la 7.021 de unități, în scădere cu 33,2%. Împreună, cele două modele au pierdut aproape 8.100 de înmatriculări. Totuși, modelul Bigster, produs la Mioveni, este pe creștere, cu 3.493 de unități, un nivel cu 60% mai mare decât anul trecut.
Paralel cu aceste evoluții, mărcile chinezești își consolidează poziția pe piața din România, cu o creștere accelerată a cotei de piață. În octombrie, producătorii chinezi au înmatriculat 2.081 de autoturisme noi, ceea ce reprezintă 17,2% din piață, față de doar 5,1% în octombrie 2025. Pe primele zece luni ale anului, aceste mărci au strâns 14.359 de autoturisme noi, de 3,7 ori mai multe decât în anul trecut. Fără Dacia, ponderea lor în înmatriculările din octombrie a fost de peste o mașină din cinci.
În topul mărcilor din luna octombrie, BYD s-a situat pe locul 4 cu 796 de înmatriculări, după Dacia, Toyota și Skoda. Totodată, MG a ocupat locul 7 în clasament, cu 482 de unități conform datelor APIA. La nivelul persoanelor fizice, ponderea mărcilor chinezești a ajuns la 18,3% în luna octombrie. Această ascensiune are loc într-un context în care înmatriculările totale de autoturisme noi au scăzut cu 6% în luna octombrie, în timp ce segmentul vehiculelor pur electrice a crescut cu 46%.
Evoluția pieței auto din România reflectă o tranziție către vehicule electrificate, care au crescut cu 11% în luna octombrie. Deși modelele tradiționale de volum de la Dacia precum Logan și Duster au pierdut două treimi din scăderea întregii piețe, segmentul electric și prezența tot mai mare a producătorilor chinezi schimbă dinamica sectorului. Datele preliminare APIA confirmă scăderea generală a numărului de mașini noi, dar subliniază creșterea segmentului de autoturisme pur electrice, care a ajuns la 1.493 de unități în luna de analiză.