Zece marinari de la bordul navei Militsa sunt blocați de peste trei luni în Portul Constanța, după ce proprietarul ambarcațiunii a abandonat nava. Navigatorii se află într-o situație critică, neputând părăsi vasul din cauza reglementărilor de siguranță, în timp ce nu au mai primit salariile de la luna aprilie. Această criză umanitară este agravată de faptul că doi dintre membrii echipajului suferă de probleme grave de sănătate și au nevoie urgentă de asistență medicală specializată.
Echipajul de pe Militsa a plecat din Siria acum un an și a ajuns în Portul Agigea în luna iulie, având misiunea de a încărca porumb pentru transportul către Siria. Totuși, procesul a fost întrerupt de abandonarea navei de către proprietar, ceea ce a dus la pierderea pavilionului și la plasarea vasului sub sechestru din cauza datoriilor acumulate. Situația financiară este extrem de tensionată, deoarece, așa cum a declarat comandantul navei, Abdull Rahman Dilh, familiile marinarilor din Siria nu au primit bani de șase luni.
Condițiile de trai la bord au devenit extrem de dificile, în special din cauza lipsei de combustibil necesar pentru funcționarea generatoarelor. Ofițerul mecanic Jaafar Ismail a avertizat că nava se află în stare de blackout, iar apropierea sezonului rece va agrava drastic situația deoarece temperaturile vor scădea. Unul dintre marinari, Yazan Rakzeh, a subliniat necesitatea unei intervenții medicale, menționând că suferă de o insuficiență renală de peste șase luni și are nevoie de o operație.
Autoritățile încearcă să găsească o modalitate de repatriere, însă procedurile sunt complicate de normele internaționale de siguranță maritimă. Bogdan Enciu, agentul navei, a explicat că marinarii nu pot părăsi vasul deoarece acesta trebuie să aibă un echipaj de siguranță la bord pentru a preveni orice incident. Adrian Mihălcioiu, liderul ITF România, a precizat că reducerea numărului de membri ai echipajului necesită aprobări de la Autoritatea Navale Română și de la Administrația Porturilor Maritime Constanța.
Conflictul juridic a apărut în urma unei tranzacții nefinalizate, când nava a fost vândută de la un proprietar la altul. Conform explicațiilor oferite de Adrian Mihălcioiu, cel care a preluat nava nu a achitat sumele necesare, fapt ce a determinat proprietarul vechi să rețină ambarcațiunea. Până când se vor obține toate aprobările necesare pentru trecerea navei în conservare, cei zece marinari sunt obligați să rămână la bord pentru a asigura supraviețuirea vasului.
În cadrul reglementărilor maritime internaționale, nava nu poate rămâne complet fără personal, deoarece echipajul de siguranță este esențial pentru menținerea integrității structurii și prevenirea accidentelor. Procedurile de repatriere sau de înlocuire a echipajului implică o serie de verificări riguroase din partea autorităților portuare și navale, proces care poate dura semnificativ în contextul unui sechestru juridic asupra proprietății.