Situația financiară și administrativă de la CFR Marfă a fost abordată de ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, în cadrul unei conferințe de presă desfășurată luni. Această companie se află într-un moment critic, fiind așteptată intrarea în faliment din partea Comisiei Europene. Problema nu a fost rezolvată până în prezent din cauza deciziilor luate de fosta conducere a companiei, care nu a inițiat procedurile necesare pentru gestionarea crizei.
Conform declarațiilor ministrului, fosta conducere a refuzat să facă pași pentru a soluționa impasul, ne dorind nici măcar constituirea unui Consiliu de Administrație provizoriu. Acest Consiliu ar fi trebuit să aibă un mandat special pentru a continua procedura de faliment. Din cauza acestui deficit de management, România riscă să intre în infringement, deoarece există două companii, CFR Marfă și Carpatica, care par să urmărească același scop.
Impactul financiar asupra bugetului de stat este semnificativ, deoarece românii vor trebui să acopere salariile restante pentru aproximativ 1.500 de persoane. Acești angajați au contracte de muncă active la CFR Marfă încă din luna iunie, însă nu mai pot desfășura activități deoarece compania nu mai deține licență de operare de la primăvara aceasta. Astfel, statul trebuie să intervină pentru a compensa lipsa de activitate a acestor lucrători.
Costurile totale estimate de Ștefan-Ovidiu Popa se ridică la aproximativ 11 milioane de euro, ceea ce înseamnă 56 de milioane de lei. Din această sumă, 19 milioane de lei reprezintă salariile restante, în timp ce restul de 37 de milioane de lei sunt destinate salariilor compensatorii. Acestea din urmă sunt necesare pentru o concediere colectivă, proces care impune acordarea a cinci salarii medii brute pe ramură, conform contractului colectiv de muncă.
Pentru a găsi o soluție la acest deficit de 56 de milioane de lei, ministrul a comunicat cu prim-ministrul, cu viceprim-ministrul și cu Ministerul Muncii. Ștefan-Ovidiu Popa a acuzat incompetența unor persoane care au preferat să booteze procesul de rezolvare. Obiectivul actual este de a asigura plățile necesare pentru a acoperi obligațiile față de cei 1.500 de angajați care se află în această situație juridică și financiară.
Gestionarea companiilor de stat în România implică adesea monitorizarea strictă de către instituțiile europene pentru a evita încălcarea regulilor de concurență. În cazul CFR Marfă, presiunea Comisiei Europene este accentuată de necesitatea de a închide entități care nu mai operează eficient. Deciziile privind falimentul și plata compensațiilor sunt esențiale pentru a menține conformitatea cu normele de stat și pentru a evita sancțiunile financiare suplimentare.