Lucrările de construcție pe lotul 3C2 Chiribiș - Biharia, parte a Autostrăzii Transilvania A3, au ajuns la un stadiu de execuție fizică de 87% la sfârșitul lunii octombrie. Deși termenul contractual pentru finalizarea acestui segment este stabilit abia pentru data de 20 mai 2027, constructorul depășește semnificativ ritmul de lucru prevăzut inițial. Progresul accelerat a fost confirmat oficial de reprezentanții Companiei Naționale de Investiții Rutiere la începutul lunii noiembrie.
Pe șantierul de 28,55 de kilometri din județul Bihor sunt mobilizați peste 300 de muncitori și un număr egal de utilaje. Asocierea Precon Transilvania-Citadina 98 a început deja procesul de așterne a stratului de uzură pe primii 2 kilometri ai traseului, operațiune demarată pe 19 octombrie. În prezent, primul strat de asfalt este turnat pe o lungime de 26,8 kilometri, ceea ce reprezintă 94% din totalul segmentului, în timp ce al doilea strat acoperă 16 kilometri.
În ceea ce privește structura drumului, fundația de balast stabilizat este realizată în proporție de 92%, acoperind 27 de kilometri. Lucrările de artă au înregistrat, de asemenea, rezultate importante, toate cele 18 structuri fiind finalizate integral. Plăcile de suprabetonare au ajuns la un nivel de 98%, iar montarea parapetului marginal a fost efectuată pe o lungime de 33,6 kilometri, reprezentând 57% din traseu.
Infrastructura adiacentă beneficiază de progrese similare, relocarea drumului național DN 19E fiind complet încheiată și pregătită pentru recepție. În ceea ce privește drumul național DN 1P, lucrările au ajuns la un stadiu de 69%. Valoarea totală a contractului de proiectare și execuție pentru această subsecțiune este de 785 de milioane de lei, resursele fiind provenite din fonduri europene, prin intermediul Programului Transport 2021-2027.
Proiectul de pe lotul Chiribiș - Biharia face parte din rețeaua de autostrăzi care vizează îmbunătățirea conexiunilor rutiere în nord-vestul României. Autostrada Transilvania A3 este un proiect strategic pentru infrastructura națională, fiind finanțat în mare parte prin programele de dezvoltare ale Uniunii Europene. Aceste investiții în transportul rutier sunt menite să faciliteze circulația și să reducă timpii de deplasare între regiunile principale ale țării.
Construcția segmentelor de autostradă în România implică adesea gestionarea unor fonduri europene masive, precum cele din cadrul Programului Transport 2021-2027. Aceste resurse sunt direcționate către modernizarea rețelelor de drumuri pentru a respecta standardele de conectivitate ale Uniunii Europene. Progresele de pe loturile de lucru sunt monitorizate constant de autoritățile naționale pentru a asigura respectarea standardelor tehnice și a termenelor de execuție.