Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a confirmat luni necesitatea unei proceduri de concediere colectivă care vizează aproximativ 1.500 de angajați ai companiei CFR Marfă. Această decizie vine în contextul unei situații financiare dificile, necesitând deblocarea unor fonduri semnificative pentru a acoperi obligațiile față de personalul afectat. Oficialul a indicat faptul că discuțiile pentru obținerea acestor resurse sunt deja în desfășurare la nivel guvernamental.
Pentru a gestiona această tranziție, este necesară o sumă totală de 56 de milioane de lei. Din acest montant, 19 milioane de lei sunt destinate achitării salariilor restante, care însumează patru luni de muncă neîncasate. Restul de 37 de milioane de lei vor fi direcționate către plățile compensatorii, conform prevederilor legale. Ștefan-Ovidiu Popa a menționat că a discutat deja cu prim-ministrul, viceprim-ministrul și cu Ministerul Muncii pentru a identifica sursele de finanțare.
Conform contractului colectiv de muncă, concedierea colectivă implică acordarea a cinci salarii compensatorii pentru fiecare persoană disponibilizată. În prezent, structura de personal de la CFR Marfă include circa 900 de angajați aflați în șomaj tehnic și peste 300 de persoane care au contracte și cu Carpatica. În plus, aproximativ 200 de angajați sunt în etapa de pensionare sau sunt deja pensionați, ceea ce complică gestionarea procesului de restructurare.
O soluție pentru personalul calificat ar putea fi absorbția acestora de către Carpatica, unde există un deficit de forță de muncă. Ministrul a precizat că angajații specializați sunt așteptați în cadrul acestei companii, deoarece există o nevoie reală de oameni cu experiență. Carpatica a organizat deja proceduri de selecție publică, iar o parte din candidații care s-au prezentat la interviuri au fost deja acceptați pentru a ocupa posturile disponibile.
Situația juridică a CFR Marfă este critică, existând așteptări din partea Comisiei Europene privind intrarea companiei în faliment. Întârzierea rezolvării acestui proces ar putea expune România riscul unei proceduri de infringement, având în vedere că CFR Marfă și Carpatica dețin același obiect de activitate. Această presiune europeană adaugă o urgență suplimentară procesului de restructurare și de plată a datoriilor către angajați.
Problemele financiare ale sectorului feroviar au fost semnalate anterior de sindicatiști. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a avertizat că circulația trenurilor din România poate fi afectată de lipsa fondurilor pentru energie, reparații și întreținere. Aceștia au solicitat urgentarea finanțării sistemului feroviar pentru a preveni blocajele operaționale și pentru a rezolva datoria de patru luni de salarii de la CFR Marfă.